9月29日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京臺(tái)高速泰安至棗莊段雙向八車道改擴(kuò)建項(xiàng)目舉行通車活動(dòng)。該項(xiàng)目是目前國內(nèi)里程最長、規(guī)模最大、應(yīng)用場景最豐富、設(shè)備配置最優(yōu)、施工組織難度最大的智慧高速。項(xiàng)目建成了全國首個(gè)“省域級(jí)”“建管養(yǎng)運(yùn)服”全業(yè)務(wù)域全壽命周期的智慧高速云控平臺(tái)、全國里程最長的開放式車路協(xié)同試驗(yàn)路段和全國首條全向/定向毫米波雷達(dá)融合路段，打造了一條安全暢行的舒適高速、智慧管理的數(shù)字高速、創(chuàng)新賦能的科技高速、綠色低碳的生態(tài)高速。經(jīng)來自全國交通領(lǐng)域的專家們?cè)u(píng)價(jià)認(rèn)定，該項(xiàng)目研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中高精度軌跡追蹤、全息感知與智能管控技術(shù)成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
山東高速集團(tuán)黨委書記、董事長周勇，省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長高立平，泰安市副市長袁久黨，山東高速集團(tuán)黨委副書記、董事李廣進(jìn)，山東高速集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理房建果，山東高速集團(tuán)執(zhí)行總監(jiān)左志武，省交通運(yùn)輸廳二級(jí)巡視員、公路處處長張玉宏，棗莊市政府副秘書長張清民等出席通車活動(dòng)。
作為全國首條全線開通的“改擴(kuò)建+智慧高速”交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目、山東省首條智慧高速公路試點(diǎn)項(xiàng)目，京臺(tái)智慧高速先行先試，探索出了智慧高速建設(shè)的“山東模式”，為全國智慧高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)了“山東經(jīng)驗(yàn)”，進(jìn)一步擦亮了“山東的路”這一品牌。
精準(zhǔn)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)，打造智慧管理的數(shù)字高速
按照山東省關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有關(guān)要求，山東高速集團(tuán)充分利用5G、北斗、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，通過對(duì)道路狀況、附屬設(shè)施、通行情況進(jìn)行可視化呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行管理、應(yīng)急救援、道路養(yǎng)護(hù)的智能決策，實(shí)現(xiàn)“人、車、路、網(wǎng)、云”于一體的車路協(xié)同。建立了基于低時(shí)延高可靠的C-V2X及北斗高精度定位的高速公路車路協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了分合流、彎道、地形起伏區(qū)域的高級(jí)輔助駕駛。該項(xiàng)目建成了全國里程最長的開放式車路協(xié)同試驗(yàn)路段（單側(cè)20公里）和全國首條全向/定向毫米波雷達(dá)融合路段（48公里），搭建了全國首個(gè)“建管養(yǎng)運(yùn)服”全業(yè)務(wù)域全壽命周期“省域級(jí)”智慧高速云控平臺(tái)。
在高速公路運(yùn)營管理方面，按照交通事件“檢測—評(píng)估—管控—救援”的思路，依托雷視融合、智能道釘、“平安花”、車載視頻檢測等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)合流區(qū)預(yù)警、燈光誘導(dǎo)、“平安花”異常警示驅(qū)離的精準(zhǔn)管控，提升了道路行車安全與效率。利用無人機(jī)巡查、毫米波雷達(dá)采集、視頻監(jiān)控等手段，研發(fā)了異常事件快速檢測、分析和路網(wǎng)級(jí)交通誘導(dǎo)分流方法，建立了交通事件智能快速識(shí)別和響應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警、一鍵救援。
在高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面，踐行智慧養(yǎng)護(hù)理念，面向檢測監(jiān)測智能化、養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化、養(yǎng)護(hù)工程精準(zhǔn)化的發(fā)展方向，開展了基礎(chǔ)設(shè)施智能檢測監(jiān)測技術(shù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策體系、養(yǎng)護(hù)“四新”技術(shù)等的研究及應(yīng)用，構(gòu)建了“一圖（公路一張圖）、一庫（養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫）、一平臺(tái)（養(yǎng)護(hù)綜合管控平臺(tái)）”的高速公路智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)全過程一體化業(yè)務(wù)閉環(huán)。研發(fā)應(yīng)用了可視化、可移動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施檢測智能裝備及技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面病害的快速精準(zhǔn)檢測；構(gòu)建了養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，推動(dòng)了從“事后養(yǎng)護(hù)”向“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的轉(zhuǎn)變。
推行智能建造，打造創(chuàng)新賦能的科技高速
隨著山東省產(chǎn)業(yè)升級(jí)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換持續(xù)推進(jìn)，京臺(tái)高速泰安至棗莊段智慧高速公路項(xiàng)目全面提升“智能建造”水平，成為全國首個(gè)改擴(kuò)建高速公路“建管養(yǎng)一體化”電子檔案管理系統(tǒng)試點(diǎn)、省內(nèi)首條推廣裝配式橋涵結(jié)構(gòu)的高速公路試點(diǎn)，搭建了覆蓋工程建設(shè)全生命周期的智慧管理平臺(tái)。項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用了20余項(xiàng)國際先進(jìn)的專利技術(shù)，智慧高速云控平臺(tái)接入了39類1600余套智能設(shè)備，集成了8套智能管理平臺(tái)，在建設(shè)過程中同步構(gòu)建了物聯(lián)中臺(tái)、AI中臺(tái)和數(shù)字中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理、矩陣式管控、工廠化生產(chǎn)、裝配式施工。項(xiàng)目研究成果被20余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)吸收借鑒，創(chuàng)造了高速公路智慧化改擴(kuò)建的“山東模式”。
傳統(tǒng)工程項(xiàng)目中，施工過程與檔案資料難以保持同步，資料更新不及時(shí)、重復(fù)填報(bào)等問題長久以來制約著工程管理效率提升。京臺(tái)高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建項(xiàng)目探索了移動(dòng)端、物聯(lián)設(shè)備、可穿戴設(shè)備等多元化錄入途徑，利用元數(shù)據(jù)、CA簽章、融入質(zhì)檢制度、山東高速私有云部署等措施，多重保障電子檔案的真實(shí)性、可靠性、完整性，打通了電子文件從形成到歸檔的全流程路徑，實(shí)現(xiàn)了檔案數(shù)據(jù)一次錄入、多層引用，為全國高速公路電子檔案管理提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)與樣板。針對(duì)傳統(tǒng)橋梁施工管控難、效率低的問題，項(xiàng)目研發(fā)了一系列橋梁裝配化施工技術(shù)，通過工廠化、集約化生產(chǎn)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了橋梁立柱、蓋梁、涵節(jié)精準(zhǔn)預(yù)制拼裝，人力成本降低63%、施工成本降低21%、工序工期縮短近50%。傳統(tǒng)施工管理手段單一，難以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理。針對(duì)這一問題，京臺(tái)項(xiàng)目從質(zhì)量管理、試驗(yàn)管理、特種設(shè)備安全三方面開展了“智慧工地”建設(shè)研究與實(shí)踐，利用無線傳輸物聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、分析和預(yù)警，變被動(dòng)式管理為主動(dòng)式智能化管理，實(shí)現(xiàn)施工全過程動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管控。項(xiàng)目集成BIM+GIS技術(shù)、無人機(jī)航拍技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、電子檔案、可視化工作流等技術(shù)，打造了覆蓋工程建設(shè)全生命周期的智慧管理平臺(tái)，形成各階段可交付、可交互、可共享的數(shù)字化成果，實(shí)現(xiàn)線上辦公無紙化、建設(shè)管理可視化、業(yè)務(wù)管控精細(xì)化。
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